Les nouveaux moteurs Hatz Diesel 1D42 et 4L/4M 42
Dans son souci permanent de fiabilité et de puissances adaptées, Hatz fait constamment évoluer ses moteurs pour anticiper les besoins et les exigences du marché. Une démarche qui aboutit à de nouveaux moteurs : le 1D42 et les 4L/4M 42.
Le nouveau 1D42 respire encore mieux
Digne héritier du 1D41, le monocylindre 1D42 en reprend l’architecture et les cotes d’installation. Pourtant, il s’agit bel et bien d’un nouveau moteur : l’alésage demeure fixé
à 90 mm, mais la course passe de 65 à 70 mm, ce qui fait passer la cylindrée à 445 cm3. Cette augmentation de 7%, alliée à l’allongement de la course change radicalement les performances. La puissance s’accroît de 16%, mais c’est surtout le couple qui en bénéficie : sa valeur augmente de plus de 22%, avec une courbe plus plate, et plus favorable
entre 2 000 et 2 500 T/mn.
Recyclage des gaz pour le 4L/4M42
Par leur principe de fonctionnement, les moteurs diesel consomment de grandes quantités d’air, ce qui induit un taux élevé d’oxyde d’azote.
Pour réduire ce taux, et ainsi satisfaire les normes de pollution, les ingénieurs motoristes ont imaginé de réinjecter une partie des gaz d’échappement dans l’admission.
Un tel système équipe les moteurs Hatz des séries 4L42 et 4M42 : ils ont été dotés d’une vanne prélevant automatiquement une quantité précise de gaz d’échappement, qu’elle mélange à l’air frais aspiré par l’admission. La température de la combustion est ainsi moins élevée, et la production d’oxyde d’azote est réduite, car les gaz brûlés sont pauvres en oxygène.
À charge partielle, le taux de mélange est de 30%, pour s’abaisser à 5% à pleine charge, de façon entièrement automatique, la vanne étant pilotée électroniquement.
Cette évolution permet aux moteurs Hatz 4M42 et 4L42 de satisfaire aux exigences des normes EPA IV interim et EU 97/68 Etape 3A.
À propos de Hatz
Fondée en 1880 par Mathias Hatz, Hatz est aujourd’hui encore une entreprise familiale, implantée à Ruhstorf en Allemagne. Elle emploie environ 1 200 personnes, dont plus
de 70 pour la recherche et le développement.
La production de l’ordre de 105 000 moteurs par an porte sur des diesel de un à quatre cylindres refroidis par air ou par eau.
La distribution se fait à partir de six sites en Allemagne, et des filiales, dont huit en Europe et quatre dans le reste du monde : aux USA, en Australie, en Afrique du Sud et en Chine.
La gamme des moteurs diesel Hatz
Les moteurs de la gamme Hatz 1B Monocylindre de 1,4 à 8 kW à 3 600 t/minute
Les moteurs de la gamme Hatz Supra Monocylindre de 2,5 à 11,2 kW à 3 600 t/minute
Les moteurs de la gamme Hatz W35 Multicylindre de 5,5 à 30,6 kW à 3 600 t/minute
Les moteurs de la gamme Hatz 2G Multicylindre de 7,4 à 17 kW à 3 600 t/minute
Les moteurs de la gamme Hatz L41/42 Multicylindre de 13,5 à 51 kW à 3 000 t/minute
Les moteurs de la gamme Hatz M41/42 Multicylindre de 14,8 à 57 kW à 3 000 t/minute
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